رفض الصعود إلى الطائرة: الحجز الزائد والمتطوعون وما يستحقه الراكب

ما الذي حدث

تطلب شركة الطيران أولًا متطوعين

عندما تتوقع شركة الطيران رفض الصعود في رحلة ما، يجب عليها أولًا أن تطلب متطوعين للتنازل عن حجوزاتهم مقابل مزايا تتفق عليها معهم، إضافة إلى المساعدة التي يستحقونها. وإذا تطوع الراكب، فينبغي الاتفاق على الشروط الدقيقة كتابةً قبل التخلي عن المقعد.

وإذا لم يتطوع عدد كاف من الركاب، يجوز لشركة الطيران رفض صعود ركاب رغمًا عنهم — وعندئذ يجب عليها أن تعوّضهم فورًا وتساعدهم.

ما الذي يُراجَع

عند رفض الصعود رغمًا عن الراكب

• تعويض بالمبالغ الثابتة المستخدمة في التأخر والإلغاء في الاتحاد الأوروبي (EUR 250 أو 400 أو 600). وفي المملكة المتحدة تبيّن صفحات CAA القواعد والمبالغ بالجنيه الإسترليني.
• خيار بين رد الثمن خلال 7 أيام (مع رحلة عودة حيثما كان ذلك مناسبًا)، أو إعادة التوجيه في أقرب فرصة، أو إعادة التوجيه في وقت لاحق.
• الرعاية أثناء الانتظار: وجبات ومرطبات، واتصالان، وإقامة مع النقل حيثما لزم المبيت.

لا يستحق التعويض إذا رُفض الصعود لأسباب معقولة — كالصحة أو السلامة أو الأمن، أو عدم كفاية وثائق السفر.

يتوقف الحق على الحجز المؤكد وعلى إتمام التسجيل في الوقت الذي أبلغت به شركة الطيران كتابةً، أو إن لم تبلغ بوقت، في موعد أقصاه قبل موعد الإقلاع المعلن بـ45 دقيقة؛ ويشمل ذلك الركاب الذين نقلتهم شركة الطيران من رحلة أخرى.

الرحلات المغادرة من الولايات المتحدة

للولايات المتحدة قاعدتها الخاصة برفض الصعود غير الطوعي (14 CFR 250). والتعويض فيها مضاعف لأجرة الرحلة في اتجاه واحد، بحد أقصى بمبالغ بالدولار تحددها القاعدة، ويتوقف على مدى تأخر وصول الرحلة البديلة؛ ويُراجع النص الحالي للقاعدة على eCFR أو موقع وزارة النقل بدلًا من الاعتماد على ملخص.

قواعد قيد المراجعة

توصلت مؤسسات الاتحاد الأوروبي إلى اتفاق سياسي في يونيو 2026 بشأن مراجعة حقوق ركاب الطيران؛ وما زال على البرلمان والمجلس إقراره رسميًا، وتفيد المفوضية بأن القواعد المراجعة ستسري بعد 12 شهرًا من اعتمادها ونشرها. وهي غير سارية بعد: فالقواعد الواردة في هذه الصفحة هي المعمول بها اليوم.